O engenheiro

A rápida chegada de novas tecnologias e sua regulamentação associada na indústria automotiva globalizada representa uma dor de cabeça para os engenheiros, mas Claire McKee, engenheira de projetos de homologação e certificação da HORIBA MIRA, oferece uma estratégia direta para harmonizar esses desafios.

Existe um nível de complexidade em torno da legislação do setor automotivo que nunca foi visto antes. Além disso, está evoluindo em um ritmo sem precedentes, à medida que os mercados buscam erradicar os veículos com motor de combustão e adotar novos recursos e tecnologias de direção autônoma.

Os fabricantes não devem apenas entender suas obrigações no momento do lançamento do produto, mas também devem avaliar quais mudanças provavelmente ocorrerão durante a vida útil do produto, para que a conformidade possa ser planejada; evitando produtos potencialmente obsoletos ou rejeitados.

Para aumentar ainda mais a complexidade, os requisitos legais e os processos de certificação variam de acordo com o mercado, o que significa que são necessários diferentes recursos e processos. Mesmo dentro de cada mercado pode haver variações, dependendo da rota de certificação escolhida e dos volumes de produção.

A falta de um meio robusto e confiável de monitorar e entender os requisitos legislativos atuais e futuros pode levar a grandes problemas. Um fabricante pode ficar exposto e possivelmente enfrentar grandes custos de retrabalho. Em alguns casos, as empresas só descobriram esses problemas quando seu veículo foi parado na porta de entrada do mercado e foram informados de que um recurso obrigatório obrigatório está ausente. Essa situação leva a negociações difíceis com as autoridades, atrasos onerosos na entrega e, potencialmente, a necessidade de retirar fisicamente os veículos do mercado para regularizar o problema.

A introdução dos padrões de emissões Euro 7 na Europa é sem dúvida a maior mudança de qualquer um dos estágios de emissões Euro. O escopo desta importante legislação, que muitas vezes é estendida a outros mercados globais, agora se estende a emissões de partículas de freio, limites de abrasão de pneus e requisitos de durabilidade da bateria xEV.

O Regulamento Geral de Segurança da UE 2 também está em fase de implementação. O regulamento reformula a estrutura de homologação da UE e introduz uma série de requisitos para sistemas de assistência ao motorista, como dispositivos inteligentes de assistência à velocidade, segurança cibernética e, à medida que a tecnologia avança, cria uma estrutura de homologação para veículos autônomos. A aplicação do GSR2 é complexa e, em alguns casos, exige novos assuntos de aprovação para os quais requisitos e regulamentos ainda não foram elaborados. Nos estágios iniciais de implementação, houve casos de regulamentos publicados menos de 12 meses antes de serem obrigatórios, criando um desafio até mesmo para um fabricante com visão clara e compreensão da legislação. O custo de integração de algumas das novas funcionalidades é significativo tanto em termos de engenharia como de certificação. Como resultado, os fabricantes de veículos de menor volume – incluindo novos entrantes – estão buscando derrogações que possam ser aplicadas de forma geral ou dentro de cada regulamentação de assunto, que muitas vezes pode ser difícil de identificar e interpretar.

Compreender totalmente as obrigações, os cronogramas de implementação e onde as derrogações podem ser buscadas é fundamental para qualquer fabricante, mas não mais do que novos entrantes sem processos de design e conformidade estabelecidos ou conhecimento e redes de mercado locais. A própria natureza dessas empresas, com equipes pequenas e programas de design em fluxo constante, cria o potencial para que os principais requisitos legais sejam perdidos ou mal-entendidos, levando a atrasos significativos e dispendiosos.

Os fornecedores de níveis 1 e 2 de sistemas e componentes incorporados a esses veículos também desempenham um papel crítico na conformidade. Para evitar atrasos na certificação do veículo de seus clientes, eles precisam estar cientes não apenas das obrigações legais de seus produtos, mas também dos requisitos de certificação para o veículo concluído, pois o design e o desempenho de seu produto podem afetar isso . Os fornecedores geralmente são contratados bem antes do início da produção do veículo, portanto, uma imagem clara do cenário legislativo para o ciclo de vida do veículo é crucial.