Barreiras para Bike e E

Por: Kiran Herbert, gerente de conteúdo da PeopleForBikes

O recente relatório Arrested Mobility é o resultado de uma pesquisa investigativa sobre as políticas de bicicletas, pedestres e patinetes elétricos em todos os 50 estados dos EUA.

A mobilidade é um componente essencial de nossas vidas diárias — é como nos movimentamos para acessar empregos, educação, saúde e todas as nossas outras necessidades fundamentais. Mas para os americanos que são negros, indígenas ou pessoas de cor (BIPOC), a mobilidade é frequentemente "presa" devido ao racismo estrutural institucionalizado na política, planejamento, design, infraestrutura e aplicação da lei. Somente nos últimos anos, vimos como as paradas de trânsito "rotineiras" podem se tornar mortais para motoristas negros, um fenômeno que também se estende a viagens a pé, de bicicleta ou de patinete elétrico.

"Se você é negro, pode ser assediado, preso, encarcerado durante a noite, brutalizado e pior, simplesmente por atravessar a rua, andar de bicicleta ou usar uma patinete elétrica", diz Charles T. Brown, fundador e CEO da Equitable Cities, que lançado recentementeum novo estudo sobre este tema . “A polícia muitas vezes usa como arma as leis vagas, arcaicas e aplicadas de forma desigual que regem pedestres, bicicletas e patinetes eletrônicos em todos os 50 estados”.

O relatório, intitulado "Arrested Mobility", mostra como essas políticas não são apenas apoiadas por um pequeno número de maus atores, mas sim consagradas nas leis estaduais, locais e municipais nas duas maiores cidades de cada estado. Além do trauma óbvio que pode tornar até mesmo a viagem mais essencial ao supermercado um assunto complicado, essas políticas de transporte limitam a mobilidade, a oportunidade e o acesso do BIPOC. Eles também têm implicações além da mobilidade, contribuindo para resultados sociais, políticos, econômicos, ambientais e de saúde adversos.

O que é menos discutido na mídia é como as taxas de posse de carros são mais baixas para as famílias negras, mas os negros também têm substancialmente menos probabilidade de se locomover a pé e de bicicleta do que os brancos (eles são significativamente mais propensos a usar o transporte público, representando 24% de todos os passageiros do transporte público, quase o dobro de sua proporção na população nacional). Para essa população, o transporte ativo pode representar uma oportunidade incrível de mobilidade sem a necessidade de um carro ou transporte público. Como o relatório mostra por meio de entrevistas em primeira mão e uma quantidade incrível de dados, no entanto, existem forças estruturais maiores em jogo.

Muitas dessas leis foram criadas para servir a um propósito de segurança. Esses incluemleis de bicicleta que dizem respeito ao comportamento de pilotagem, licenciamento ou requisitos de capacete e luz, bem como leis de patinetes eletrônicos que regulam o estacionamento e os limites de velocidade. Por exemplo, o relatório constatou que impressionantes 64% dos estados têm leis que proíbem o uso de bicicletas nas calçadas, mesmo quando as estradas ao longo delas carecem de infraestrutura segura e são objetivamente muito perigosas para andar de bicicleta (esses tipos de estradas também são desproporcionalmente comum em bairros negros). No nível da cidade, as leis são ainda mais problemáticas e oferecem aos policiais ampla discrição. No dia-a-dia, muitas dessas leis são aplicadas de forma desigual, servindo como um mecanismo legal para repressão policial discriminatória, racista e predatória.

“Os negros entendem que a segurança pode ter estado na raiz das leis que regem a mobilidade, mas também sabem que essas leis são frequentemente aplicadas a eles de maneira muito desproporcional do que os brancos que se deslocam em suas vidas diárias”, diz Brown, acrescentando que muitas dessas leis são desatualizados e não fazem nada para tornar as pessoas em nossas ruas mais saudáveis ​​ou seguras.

Brown e os outros dois pesquisadores envolvidos no estudo encontraram cinco características associadas à discriminação racial na aplicação da lei nos EUA:

O objetivo dos pesquisadores não é determinar até que ponto certas políticas são usadas de forma racialmente discriminatória, mas sim complementar os esforços dos ativistas documentando os tipos de leis relacionadas a caminhadas, ciclismo e uso de patinetes eletrônicos em sua totalidade. . Além disso, a equipe de pesquisa identificou fatores que podem contribuir para que essas leis sejam usadas de maneira racialmente discriminatória. Ao documentar a injustiça, o relatório Arrested Mobility destaca a importância de uma abordagem multissetorial para aumentar o acesso do BIPOC ao transporte ativo, seu uso e sua segurança ao fazê-lo. Ele também fornece um ponto de partida para pesquisas adicionais.