BMW 2023 CE

Como diz o clichê do século 21, "Nos prometeram carros voadores!" "Eles estão virando a esquina", gritaram, com os olhos arregalados, mas no final das contas um entusiasmo ingênuo. E com uma visão 20/20 retrospectiva, muitos dos cheques que os futuristas assinaram nas décadas de 1950 e 1960 nunca seriam realmente descontados. Quem diabos quer comer suas refeições em forma de pílula? Mas o que está claro em 2023 é que os veículos elétricos estão oferecendo aos fabricantes uma liberdade incrível para descartar os livros de regras e repensar muitas das normas que o pensamento tradicional da combustão interna impôs.

Mas a borracha pega a estrada quando você tem que fazer dos sonhos uma realidade. O quanto os fabricantes se esforçam para ser inovadores, ou eles se retraem e deixam que outros cometam os erros? Onde você traça a linha entre inovação e tolice? Você joga pelo seguro ou arrisca sua concorrência lançando a versão da motocicleta elétrica do Apple iPhone e deslocando você no mercado? Basta perguntar a um executivo da Nokia em 2007 como foi para eles jogar pelo seguro.

A maioria dos leitores já deve ter ouvido falar do Livewire da Harley, mas quantos você realmente viu nas estradas locais? Você não pode culpar a ousadia da empresa em fabricar e vender algo tão avançado, mas como a Harley está descobrindo com muitas de suas decisões de negócios ultimamente, se você não vender motocicletas para os clientes, estará à beira da extinção. Assim como os combustíveis fósseis.

Não cometa erros. Os veículos elétricos são provavelmente o maior desafio que os fabricantes globais já enfrentaram e como eles lidam com eles agora definirá se eles ainda existirão daqui a uma década. Você pode apostar seu último dólar que muito dinheiro tem e será gasto para garantir que os meninos grandes permaneçam grandes e que nenhum novato corte seu almoço.

Para nós, consumidores, isso é uma verdadeira vitória/ganha. Com uma inundação iminente de veículos elétricos, seus custos de operação incrivelmente pequenos e incentivos do governo local para possuí-los, parece cada vez mais provável que a clássica bicicleta que ama combustível fóssil que você tem em sua garagem agora possa em breve ser acompanhada por um companheiro de estábulo elétrico. E tudo o que você precisa fazer é certificar-se de gastar seu espaço suado com sabedoria.

Então o CE-04 faz sentido? Ele anda tão bem quanto parece e como tantas e-bikes antes dele, é um truque da moda ou será realmente prático e útil a longo prazo? Passei duas semanas silenciosamente rasgando um Sydney muito verão em um para que você, caro leitor, saiba distinguir sua bunda da grama. Então, vamos retirar o plugue de carregamento rápido, conectar nossos smartphones e entrar nele.

Escusado será dizer que há uma certa técnica de jogar fora o bebê com a água do banho quando se trata de veículos elétricos; o que você espera de uma bicicleta "normal" pode ou não estar lá, e um monte de "eu não esperava que isso fosse incluído" costuma ser o par do curso. Aquecedores de assento elétricos, alguém? Portanto, com a mente aberta e um pedaço de papel em branco como sua lista de itens obrigatórios, vamos ver o que você ganha com o CE-04.

A decisão final da BMW aqui foi instalar o que eles chamam de "motor síncrono refrigerado a líquido de ímã permanente EMP156" no papel de impulsionar o CE-04. Derivado de suas ofertas elétricas de quatro rodas, o motor elétrico de tração é essencialmente uma versão abreviada do motor usado em seus SUVs elétricos, como os modelos híbridos plug-in X3 xDrive 30e e 225xe. O motor é montado no chassi, não no braço oscilante, para reduzir o peso não suspenso e uma transmissão por correia dentada é usada para transmitir o movimento para a roda traseira por meio de uma única caixa de velocidade. A velocidade máxima é limitada a 121 km/h (75 mph), supostamente para economizar bateria e fazer você pensar duas vezes antes de pegá-lo na Autobahn.

Ao contrário do motor (e ao contrário dos Teslas), o CE-04 possui uma bateria refrigerada a ar. Novamente derivado dos SUVs da BMW, é uma unidade baseada em íon de lítio. O resultado é que você obterá cerca de 130 km/80 mi com uma carga completa em condições de pilotagem "normais", o que significa essencialmente que você não dirige como um lunático, você dirige na cidade e aproveita ao máximo a frenagem regenerativa. por não bater nas rolhas em cada conjunto de luzes. Carregá-lo em casa com a fonte de alimentação de carregamento não rápido que acompanha a bicicleta significava que, de um "tanque quase vazio", a bateria demorava cerca de 9 horas para carregar totalmente. Observe que sua milhagem pode variar dependendo de quais voltagens sua casa está funcionando.